수도권 동부 지역의 교통 혼잡을 해소하고, 양평 및 강원 지역과의 연결성을 강화하기 위해 추진 중인 서울~양평고속도로는 국토교통부가 주관하는 핵심 광역도로 사업 중 하나입니다. 본 글에서는 서울~양평고속도로의 노선 계획, 추진 현황, 논란, 기대 효과까지 종합적으로 정리해 드립니다.

서울~양평고속도로란?

서울~양평고속도로는 경기도 하남시 감일동에서 양평군 양서면까지를 연결하는 고속도로로, 총 연장 약 27.0km, 왕복 4~6차로 규모로 계획되어 있습니다. 이 노선은 수도권 외곽 동쪽 지역의 교통 수요 증가에 대응하기 위한 **국가도로망구축계획**의 일환입니다.

노선 개요

• 출발지: 하남시 감일동 (서울외곽순환도로와 연계)
• 종착지: 양평군 양서면 (중앙고속도로와 연결 예정)
• 총 길이: 약 27.0km
• 차로 수: 왕복 4~6차로
• 총 사업비: 약 1조 5,000억 원 (국비 100%)
• 추진 주체: 국토교통부 / 한국도로공사

사업 추진 현황 (2025년 기준)

현재 서울~양평고속도로는 기본설계 및 환경영향평가 단계에 있으며, 일부 노선안에 대해 정치적 논란 및 주민 의견 대립으로 인해 일정이 지연된 상태입니다.

• 2020년: 제2차 고속도로 건설계획에 포함
• 2021년: 예비타당성 조사 통과
• 2022~2024년: 노선 선정 및 기본설계 진행
• 2025년: 노선 재조정 검토 중, 공사 착수 전 단계

노선 논란 – 양서면 vs 강상면?

원래 노선은 양서면 종점으로 설계되어 있었으나, 최근 정부가 제시한 대안 노선이 강상면 종점(김건희 전 여사 일가 부동산 인근)으로 변경되면서 정치적 논란이 확산되었습니다. 이에 대해 국토부는 "안전성과 경제성을 고려한 결과"라고 밝혔으며, 현재 공정한 노선 검토를 위한 재평가 절차가 진행 중입니다.

서울~양평고속도로 개통 시 기대 효과

• 교통 혼잡 해소: 기존 국도 6호선의 교통량 분산
• 통행 시간 단축: 서울~양평 간 통행 시간 약 30분 이상 단축 예상
• 지역 경제 활성화: 양평, 여주, 홍천 등 동부 내륙권 관광·물류 개발 촉진
• 안전성 향상: 고속도로 기준으로 교통사고 감소 효과

예상 개통 시기

정부는 빠르면 2027년 말~2028년 초 개통을 목표로 하고 있으나, 현재 노선 재검토 및 행정절차가 지연됨에 따라 실제 착공은 2026년 이후로 예상됩니다.

맺으며

서울~양평고속도로는 단순한 교통 인프라를 넘어 수도권 균형 발전과 동부 지역 연계성 강화를 위한 핵심 사업입니다. 다양한 이해관계가 얽힌 만큼, 정확하고 투명한 절차와 합리적인 노선 선정이 무엇보다 중요합니다. 향후 진행 상황에 따라 국민들의 관심과 감시가 계속 이어질 필요가 있습니다.